畢立思 (Oliver Britz) 北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售執行副總裁
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1.燃油時代，梅賽德斯-奔馳一直是豪華汽車市場的標桿，那在電動時代，奔馳將如何詮釋新時代的豪華精神？中國的插混市場增長迅速，針對這一細分市場，奔馳又有哪些布局？
畢立思：對梅賽德斯-奔馳來說，豪華品牌定位是我們企業發展的長期戰略。不論什么樣的驅動形式，我們都致力于為中國客戶提供“無論油電，都很奔馳”的豐富豪華出行選擇。這里我也想強調一下，梅賽德斯-奔馳將采取一切必要步驟堅定推進電動化轉型，戰略上保持聚焦，戰術上保持靈活，電動化進程節奏將基于市場狀況和客戶需求靈活決定。基于當下中國客戶的實際用車需求，我們在推進電動化轉型的進程下，提出了“油電雙行”的產品策略，為中國客戶提供了覆蓋燃油、純電、插電式混動等多種驅動方式、覆蓋新生代豪華、核心豪華、高端豪華等多個細分市場的豐富產品選擇。
在電動化時代，我們以創新科技加持豪華體驗，我們想為客戶打造的是一個全方位的豪華體驗，也就是說，我們不會通過單獨一個元素或從某一個方面簡單詮釋豪華。北京車展上市的全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV就是一個很好的力證。梅賽德斯-邁巴赫始終是“至臻豪華”的代名詞。作為梅賽德斯-邁巴赫首款量產純電車型，全新邁巴赫EQS純電SUV不僅締造了梅賽德斯-奔馳最豪華的電動車型，更為這一“至臻豪華”品牌開啟了電動時代。這樣的決定非常大膽，但它仍是一輛純粹的邁巴赫。不管從外觀還是內飾，它都延續了品牌一脈相承的設計美學和豪華質感，其中，優異的NVH表現更是締造了絕佳后排靜謐性。希望大家有機會能親自駕乘感受一下這輛車，它不僅是一輛純粹的邁巴赫，在數字智能、電動科技的加持下，它也是一輛極具電動駕趣的邁巴赫。
針對插混市場，我們致力于以豪華品牌中最為豐富的插混陣容和豪華高效的技術解決方案，為客戶帶來多元選擇。今年我們將引入全新長軸距GLC SUV插電式混合動力車型、全新梅賽德斯-奔馳長軸距插電式混合動力E級車。我自己也駕駛過全新E 350 e L。它搭載了奔馳第四代插混動力技術，搭配2.0T發動機，同時具備燃油和電動兩套完整的動力驅動系統。WLTP工況下，純電續航里程達到106公里，可滿足大家的日常通勤所需。
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2.目前中國市場的競爭十分激烈。奔馳選擇自主研發諸多核心智能化技術，未來奔馳是否計劃與中國車企開展合作？堅定選擇自主研發的原因是什么？
畢立思：在積極投入創新科技的自主研發的同時，我們與諸多行業領先企業也保持著長期友好的合作關系。比如和騰訊在內容與云技術方面有著密切合作；跟字節在內容和AI方面也保持合作；在語音方面，我們和中國非常領先的思必馳合作，讓我們虛擬的語音助手更上一層樓，很快可以在MMA的平臺車型上看到；同時我們也和Unity團隊和高德合作，打造數字孿生的車載導航體驗。我們會把內部研發與外部合作伙伴進行協同創新，強強整合。
中國市場充滿活力，但中國市場的競爭同樣也十分激烈，甚至可能是全世界競爭最激烈的市場。面對激烈的市場角逐，我們歡迎良性的、理性的競爭。因為我們相信競爭會激發創新，有序的競爭將有助于客戶體驗的不斷提升。同時，我們始終尊重商業規律、尊重競爭伙伴，堅守自己的標準和底線，不盲目追求銷量數字或短期得失，以高質量發展提升客戶體驗、創造長期價值、助力行業正向發展。
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3.傳統豪華品牌一般不和用戶走得太親密，更愿意與用戶之間保持著一種“紳士般的分寸感”，但現在整個市場都在強調用戶運營，奔馳也在講構建用戶之間的“情感鏈接”，在這個過程中，奔馳如何保持或者發展自己的特色？
畢立思：梅賽德斯-奔馳在中國擁有超600萬客戶。這是一個非常龐大的客戶群體。我們與經銷商伙伴一如既往地保持著緊密合作，希望為客戶帶來更好的服務和體驗。以梅賽德斯-AMG品牌為例，AMG的客戶群主要來源于現有車主的二次回購以及社交圈口碑推薦。在與經銷商伙伴和客戶保持緊密溝通之外，我們也構建了豐富的體驗平臺，打造個性化的豪華客戶體驗。例如，AMG以客戶為中心，基于賽道、公路和冰雪，構筑了全方位的駕駛體驗平臺，為中國的高性能粉絲和駕駛愛好者打造更為專屬、純粹的駕馭體驗。手握方向盤，他們可以更加真切地感受到非凡駕馭性能和沉浸式的豪華氛圍。
另外一個非常鮮活的例子是在本次全新純電G級越野車全球首秀期間，我們也開展了非常豐富的品牌與產品體驗活動，包括全新純電G級越野車全球首秀、G級越野車藝術街區、G級越野車煥新傳奇派對以及G級越野車潮流熱展，從傳承與創新，針對專業媒體、車主及粉絲等不同人群，帶來沉浸式的品牌及產品體驗，展現G級越野車的傳奇經典魅力。
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4.全新純電G級越野車進行了全球首秀。相比EQG概念車，它減少了一些概念車上專屬的設計特征，且它的外觀和內飾設計更接近燃油版G級越野車。這樣的設計是否出于電動化戰略的調整？奔馳最近推出的純電車型都是基于現有車型產品線的擴充，這樣做背后的原因是什么？
畢立思：G級越野車是一個傳奇，不能和其他車型相提并論。過去，針對其他車型的改款或是全新一代車型，我們都嘗試過做出一些調整，但我們發現，對于傳奇車型，經典傳承十分重要，因為我們的客戶也不希望看到傳奇車型做出太多改變。當然，隨著時代的演進和科技的發展，我們會應用更前瞻的創新技術、提供更加個性化的外觀內飾選擇，也會對車輛的底層架構進行一定程度的優化調校。但對于G級越野車來說，我們選擇保留“方盒子”造型、圓形大燈、強悍越野性能等經典家族元素。對于G級越野車這一經典圖騰，銷量從來不是它的第一要務，它的使命是伴隨越野愛好者馳騁天地，探尋心中的“詩與遠方”，滿足他們對硬派越野的期待與向往。如今，在電動時代，我們帶來了搭載前瞻智能電驅系統的全新純電G級越野車。對于這一車型，我們內部也進行了多次討論。這是否是客戶想要的產品？客戶是否需要一輛純電的大G？一年半前，當我駕駛過純電G級越野車的原型測試車時，我便被它的強悍性能所征服。4臺獨立控制的輪邊電機，配合智能扭矩矢量分配功能，讓純電G級越野車擁有更強勁的越野能力。
此外，當我們最初開始全新純電G級越野車的研發時，我們內部也討論過，我們不能單純的在G級越野車的基礎上換一個底盤或加一個電池——它必須擁有與G級越野車一樣的強悍越野性能，必須原“G”原味。因此，我們的工程師針對涉水深度、越野表現等做了諸多研發工作。一輛純電的大G當然也必須完成舍克爾山嚴苛的越野路況測試。如果大家有機會親自駕駛全新純電G級越野車，相信大家也會被它的強悍表現所征服。
我們的目標是在電動時代仍然確保G級越野車硬派越野圖騰的地位。
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5.現在中國電動車市場非常內卷。在這種情況下，全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV將為消費者帶來哪些核心價值？
畢立思：梅賽德斯-邁巴赫始終是“至臻豪華”的代表。我們聆聽客戶的需求，陸續推出了轎車、SUV“雙全禮成”的產品陣容。而當電動時代，邁巴赫客戶需要一款兼具邁巴赫至臻體驗與純電驅動的車型的時候，全新邁巴赫EQS純電SUV應運而生。
因此，全新邁巴赫EQS純電SUV首先必須是一輛純粹的邁巴赫，無論是延續品牌一脈相承的設計美學，頭等艙級后排舒適體驗還是縈繞全感官的豪華氛圍，它保留了邁巴赫的傳統精髓及專屬格調，提供了唯有邁巴赫能帶來的獨一無二的專屬體驗。同時，在最新前沿智能科技和電驅技術的加持下，它也是一款極具電動駕趣的邁巴赫，470千瓦輸出功率、標配帶自適應減振系統增強版（ADS+）的空氣懸掛系統（AIRMATIC）、轉向角度高達左右各10度的后輪主動轉向系統和邁巴赫專屬駕駛模式，以及奔馳首次在前排也引入的自動舒適車門，為駕駛者也帶來了優雅與樂趣兼備的卓越駕駛體驗。
邁巴赫，是一個以匠心和創新澆注的符號，在過去一百多年間締造了許多屹立于汽車發展史榮譽殿堂的至臻佳作。對于這樣一個品牌，我們倍加呵護。所以，無論是針對產品研發還是營銷策略，我們做出了充分謹慎的考量，比如應該針對哪些城市、或者哪些經銷商門店提供邁巴赫產品進行發售。簡而言之，梅賽德斯-邁巴赫不追求銷量規模，品牌稀缺性、獨特性以及為消費者創造對“至美至臻”的向往，是品牌的精髓。
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6.中國的新能源市場發展迅猛，競爭激烈。在這樣的背景下，梅賽德斯-奔馳純電車型的差異化優勢是什么？特別是驅動形式和產品品質都是一樣的基礎上，奔馳的優勢又在哪里？
畢立思：這讓我想到以前大家經常會問的一個問題：E級車與其他品牌同級產品之間的區別在哪里？這背后體現的其實是我們對客戶的一種承諾，包括產品、服務及品牌體驗等方方面面。在客戶服務方面，我們可以很自豪地說，我們擁有最成熟、強大的經銷商網絡之一，擁有覆蓋全國超750個經銷商網點。當消費者進入終端門店，想要購買一輛梅賽德斯-奔馳車型的時候，我們不僅擁有硬件設施完備的豪華零售空間，還有領先的標準化流程、專業的一線服務團隊，以及覆蓋數字化迭代的客戶體驗生態等等。在產品層面，我自己經常開的車正是純電EQE和純電EQS。當消費者真正坐進車里，手握方向盤，試駕我們的產品時，才能真切感受到我們產品全方位的豪華體驗。正是車輛的操控穩定性、駕乘舒適性、靜謐性等方方面面恰到好處的結合，才造就了梅賽德斯-奔馳獨一無二的品牌魅力和優勢。
梅賽德斯-奔馳將采取一切必要步驟推進電動化，也將基于市場狀況和客戶需求靈活決定實施節奏。面對電動化時代消費者愈加多元的需求，我們將憑借多線并舉的電動技術路徑，引領電動技術革新。比如，本次全球首秀的全新純電G級越野車就展示了我們在電動越野技術路徑上的最新成果，配備4臺輪邊電機，能實現“G-turn”原地掉頭功能，這是豪華品牌中的首創；VISION EQXX概念車和即將推出的MMA平臺車型展示了電動能效技術的革新；而VISION One-Eleven中則展示了電動性能技術，我們將利用AMG.EA平臺，打造出真正的電動超級跑車。
在很多場合我們都在表達，奔馳之所以為奔馳，奔馳之所以為豪華標桿，是源于奔馳在過去138年里積累的、無法復制的，對產品技術、安全質量、機械素質、品牌體驗、高端人群服務的綜合認知。用138年的時間來書寫豪華，這才是真正的豪華，也是別人無法撼動的優勢。
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7.據我們觀察，在當下的國際新能源市場上，8萬美金以上的細分市場滲透率更高，而在中國市場恰好相反，10萬元人民幣左右的車型更受歡迎，8萬美金以上的高端純電市場相對真空。本次車展，奔馳也帶來多款高端純電產品。奔馳將如何講好自己的品牌故事，保證在這一市場的成功？
畢立思：據我所知，全球任何市場的競爭烈度都不及中國市場。中國市場擁有很多非常好的產品，性價比也非常高，尤其在30/40萬元人民幣以下的細分市場，競爭更是進入了白熱化階段。作為豪華品牌，我們也會自問，應當如何面對這一競爭局面。
在這個細分市場，我們也有優秀的產品，比如EQA、EQB兩款純電SUV，以及CLA級概念車將來的量產車型。CLA級概念車不僅有驚艷的外觀和內飾，還采用了800伏電氣架構、MB.OS等創新技術。2025年，基于全新MMA平臺打造的車型將在北京奔馳率先投產，MB.OS也將隨之進入中國市場。
中國新能源市場正經歷自下而上的發展，我們也在為每個市場部署相應的產品。北京車展上，我們也為更高價格區間的市場推出了2款全新車型——全新純電G級越野車和全新邁巴赫EQS純電SUV。它們不以拉動銷量為核心目標，也不會加入價格戰，而是瞄準更高端的豪華細分市場。在高端市場，我們會精心打造產品、保持品牌勢能。
我們在各個細分市場為客戶提供了覆蓋燃油、插電混動和純電等多種驅動形式的豐富產品矩陣，無論客戶需要的是一款燃油車還是電動車，總能在奔馳家族中選到那輛心儀的奔馳車，而這也正是我們的優勢所在。