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豐田是真的“瘋了”!跟華為合作還不夠,還跟騰訊合作

發(fā)布時(shí)間:2024-05-01 09:47:05

今年的豐田,表現(xiàn)非常的讓人出乎意外,為了中國市場,可以說是煞費(fèi)苦心,做了不少的本地化合作,來豐富豐田汽車在本地化內(nèi)容,其中就包括智能座艙和智駕。

 

在豐田第九代凱美瑞這款車上,就已經(jīng)率先使用上了華為智能座艙交互技術(shù),大幅提升車內(nèi)語音交互能力,獲得了用戶更好的評(píng)價(jià)。這還沒完,前不久又消息稱,豐田將會(huì)跟華為合作智能駕駛,采用華為的智駕硬件,來提升自身車輛智駕的能力。

 

甚至連全新普拉多這款硬派越野車,也使用了華為智能語音座艙技術(shù),但這還沒完,一汽豐田還跟騰訊合作了,把更多的生態(tài)應(yīng)用搬上了全新普拉多上,包括車載定制微信,還有QQ音樂、騰訊新聞,打造了更加豐富的本地化生態(tài)。

 

而在廣汽豐田MPV賽那上,同樣有著華為技術(shù)身騰訊生態(tài),而且賽那還更進(jìn)一步,支持人車家互聯(lián),搭載了更加全面的智能生態(tài)互聯(lián)。

 

豐田和華為聯(lián)合開發(fā)的智能語音助手,能夠免喚醒詞,支持 30秒連續(xù)語音對(duì)話、以及可見即可說、雙音區(qū)識(shí)別等功能,同時(shí)還支持HiCar、Carplay、Carlife三大無線傳輸協(xié)議,HUD也同樣配置了,還能跟中控屏和儀表盤實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)。

 

車機(jī)芯片也用上了高通驍龍8155旗艦芯片,更加地流暢順滑,支持的功能也更豐富,整體的智能座艙體驗(yàn)提升非常大,趕上了國產(chǎn)主流智能座艙的水準(zhǔn)。另外還有支持人臉+聲紋識(shí)別登錄、手機(jī)無線充電、感應(yīng)式雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、感應(yīng)式智能防夾電動(dòng)尾門、無鑰匙進(jìn)入等。

 

廣汽豐田跟華為合作,這次還提出了人車家生態(tài)互聯(lián),支持語音家控和家享控車,通過HUAWEI HiLink對(duì)接,可以實(shí)現(xiàn)賽那和華為智能家居設(shè)備互聯(lián),在家通過語音也能控制車輛,豐田這一下子就把路走寬了,也會(huì)獲得更多的用戶的喜歡。

 

當(dāng)然,智能化的提升只是賽那的一個(gè)點(diǎn),他在舒適化、動(dòng)力等方面,有了全面的升級(jí),而且拿出了誠意滿滿的起售價(jià)僅28.48萬元,降低了入門門檻,讓24款賽那更具有競爭力,滿足了更多的家庭舒適用車。

 

2024款賽那搭載了THS II 豐田第四代2.5L大容量混合動(dòng)力系統(tǒng),這套HEV智能電混雙擎由2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT電子無級(jí)變速系統(tǒng)組成,系統(tǒng)最大功率139kW,最大輸出扭矩236牛米,通過電機(jī)回收能量,WLTC百公里綜合油耗低至5.66L,實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力和燃油地很好平衡。同時(shí)加速平穩(wěn)輸出,打造了更順滑智駛休驗(yàn)。

 

這次還增加了E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng),支持多種驅(qū)動(dòng)模式自動(dòng)切換,合理分配前后輪扭矩,提高車輛行駛的穩(wěn)定性和通過性,實(shí)現(xiàn)出色的行駛性能,比如在加速時(shí)或雨雪天氣濕滑路面行駛時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到AWD模式,通過扭矩分配兼顧燃油和行駛穩(wěn)定性。

 

而在舒適性方面,2024款賽那也是大幅提升。車內(nèi)飾采用了大面積真皮包裹,其覆蓋率達(dá)到了85%,在扶手箱、門板等地方,也都是用的真皮材質(zhì),提升了的高級(jí)質(zhì)感。

 

車內(nèi)的第二排座椅采用了埃爾法同款的一體式航空座椅,采用巴伐利亞高級(jí)皮質(zhì),質(zhì)感非常的細(xì)膩,而且是這國產(chǎn)賽那獨(dú)有的,更好地滿足國內(nèi)用戶對(duì)舒適度的高要求。支持16觸點(diǎn)的座椅按摩功能,以及加熱、通風(fēng)坐墊6點(diǎn)按摩+背靠10點(diǎn)按摩,還有電動(dòng)腿托、電動(dòng)座椅靠背和零重力躺姿,能夠讓用戶更好地享受休息。

 

以往這樣的座椅配置,都只出現(xiàn)在百萬MPV車型上,這次豐田下放只二十多萬的賽那上,大幅增加了賽那的舒適優(yōu)勢(shì),而舒適是MPV用戶最看重的要點(diǎn)之一。

 

第二排的中間過道寬度為225mm,更加方便第三排人員的進(jìn)出,并且第二排還配有長滑軌,輕松調(diào)節(jié)前后距離,實(shí)現(xiàn)空間舒適的最大化。

 

第三排是支持翻折收納的,可以直接放平,把下沉式寬大行李廂的容積擴(kuò)充到2112L,一家四口出門,想裝多少東西都行。

 

采用的TNGA低重心設(shè)計(jì),可以減少轉(zhuǎn)彎時(shí)的傾斜度,提升車輛的穩(wěn)定性,從而提高車輛的舒適性。

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