行業(yè)評論：隨著準900V固態(tài)電池的上車，智己L6成為行業(yè)關注的焦點車型，雖未純電動車型，但智己作為上汽旗下的高端新能源品牌對于國內當下的市場有著精準的預判，智己高管表示：未來3-5年增程式車型是很有機會的，智己正在規(guī)劃中大型MPV和SUV方面的市場機會和技術路線。對于插電式動力、增程式動力以及電動化這些新能源的技術智己品牌有著自身獨到的見解和研發(fā)實力。據(jù)曝料智己第5款車型或為增程式動力，并將徹底解決增程式純電續(xù)航只有200km的痛點，同時有望解決理想增程式動力不能實現(xiàn)快充的問題，可以預見未來一段時間增程式動力將是智己品牌研發(fā)的重點，并很快會實現(xiàn)量產(chǎn)上車。
作為大眾集團在華的合資公司之一上汽大眾近些年業(yè)績下滑嚴重，傳統(tǒng)燃油車市場份額占比萎縮明顯，在新能源領域僅以純電ID系列車型苦撐，虧損嚴重，為解決虧損問題上汽大眾將與智己共享技術路線，選擇成本較低的增程式新能源方案，推出專供中國市場的增程式電動車，并以理想智造的增程式車型為競品，上汽大眾的首款增程式動力車型為B級SUV，其競品鎖定理想L6。
智己品牌近年穩(wěn)扎穩(wěn)打，背靠實力雄厚的上汽集團，率先在國內推出了準900V的固態(tài)電池量產(chǎn)上車，將電動車的續(xù)航里程提高到1000Km以上，這對于當前以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池為主流的液態(tài)電池帶來的較大的壓力，但目前的智己品牌受制造成本和市場環(huán)境的影響，短期內仍然會以搭載400V高壓平臺的磷酸鐵鋰電池、800V高壓平臺的寧德時代三元鋰電池以及準900V高壓平臺的寧德三元鋰電池并存的量產(chǎn)局面，同時在增程式動力和插電式動力上全面布局參與市場競爭，并給上汽大眾帶來技術共享的有利局面。