自從川崎帶回了 ZX-4RR 后， 4 缸 400cc的仿賽市場一下子就被點燃了，隨著ZX-4RR在全球市場的大賣，大家對于其他三大家族會不會推出更多的400cc四缸仿賽又多了一份期待。而來自KARDESIGN的KAR LEE也是制作了本田的一款四缸跑車的渲染圖——VFR 400R，外形方面延續(xù)了新的家族設(shè)計，采用了單搖臂的設(shè)計。那么本田會否帶回呢？我們可以分析一下。
KARDESIGN制作的VFR 400 R渲染圖
在本田的陣營中，大家可能更熟悉采用直四發(fā)動機的CBR400，但是早在1986年，為了符合當?shù)氐鸟{照制度，本田就推出了排量為399cc的V型四缸仿賽：VFR400R，到了1989年，經(jīng)過了3次改款的NC30（NC30為別稱，采用車架號后四位）最終上市，并開始向國外市場銷售。NC30的造型延續(xù)了大哥 VFR750R RC30（VRF750R是專為參加SBK而開發(fā)的量產(chǎn)仿賽車款）的風格， 采用了縮小版的水冷四沖程DOHC 16氣門V型四缸發(fā)動機，擁有59匹馬力，最大扭矩為40N·m。
1986款VFR 400R
VFR750R RC30
1989款VFR 400R
因其V缸的設(shè)計讓車體更小，重心更集中，操控和靈活性都大大提高，成為了新手入門跑車的首選，也是公認的最好操控的400cc仿賽車型，一經(jīng)推出后在全球市場非常受歡迎，它的配置不亞于旗下的公升級仿賽，所以也被稱為“迷你火刃”（當時本田擁有公升級別 CBR900RR FireBlade）。
回到目前的市場情況，目前400cc主流車型中，川崎有Ninja 400，本田有CBR400R，但搭載雙缸發(fā)動機的它們始終不像四缸一樣喚起人們的情懷，而忍四更早的占據(jù)了市場，所以在雙缸400cc市場中，本田已經(jīng)略遜一籌。再加上川崎果斷推出ZX-4RR，又再一次拔得頭籌，而且成績有目共睹。