這段時間汽車市場的輿論環境，很容易讓人聯想到曾讓整個醫界聞風喪膽的醫鬧行為。什么是醫鬧，百度百科給出的解釋是借炒作醫療糾紛而獲得非法利益者，鬧得越大熱度越高，就有可能獲得越高的收益，在誰鬧誰有理、誰受傷誰有理的慣性思維下，逐漸演變成另類的“風浪越大魚越貴”。

 

不同于醫鬧僅限于在醫院周邊，汽車界的“醫鬧”主要是借助網絡輿論，挾天下網民意志以令車企妥協讓步，或賺取其他方面的利益。比如曾鬧得全網皆知的特斯拉車頂“剎車失靈”維權事件，就是為了借質疑特斯拉剎車失靈為由，挑起廣大消費群體和網友的情緒，來為達到某些不明目的，所幸特斯拉不會慣著這些不合理需求，在歷經兩年時間終于自證清白。

貌似也就是從這次事件開始，國內汽車行業開始在網絡上頻頻出現各種“醫鬧”現象，在這里咱們就不拿之前的事兒做過多贅述了。就以這段時間發生的兩個案例簡單聊聊吧。

 

山西問界M7碰撞著火事件，家屬在網上尋求“真相”，并在不了解實情的情況下，公開質疑問界M7的AEB自動緊急制動、三元鋰電池等功效。從而引起全網熱議，在某些有預謀的組織推動下，甚至掀起聲討問界高階智駕的浪潮。最終問界通過調查取證證明了自己清白，家屬隨后刪視頻求“大家不要打擾我和我的家人們”，至此，在熱搜榜掛了小半個月的質疑問界M7智駕，也算是告一段落。

費時費力調查取證的問界，最終沒能獲得一句道歉，輿論里也從未出現過“誤會你了”等相關字眼。這感覺看起來有點像吃了一碗粉的六子被污蔑稱吃了兩碗，最終以切腹證清白時，才發現周圍早就空無一人，那種濃烈的無力感太令人窒息。

 

另一個就是最近剛發生的，成都一位長城炮車主在使用山海居車頂帳篷時，因發現帳篷關不嚴所以探頭查看，導致被機械部件卡住脖子不幸身亡。于是車主家屬質疑長城炮存在安全隱患，而長城炮也在一片網友們的聲討中，登上了社交媒體熱搜。

 

 

目前這件事兒在網上有兩種說法，一種是長城該負責，因為電動帳篷和安裝都是通過車企官方渠道；還有一種說法是生產山海居電動帳篷的秋野地該負全責，因為這款產品沒有泄壓及明確的提醒表示，作為一款民用產品，在防呆防傻的預防措施做得不到位。

這兩種說法誰對誰錯暫且不提，我只是好奇購買這山海居帳篷時，是不是有個東西叫安全手冊或說明書，這個東西里面是不是告訴了整個流程，若按照流程操作還出現問題，那是廠商問題，若是因為自己不規范使用出現問題，那能怪廠商嗎？好比一把菜刀，說明書上說的是刀刃向下刀背向上，可有人非要反著來，導致刀刃抹了自己脖子，這能怪誰？

站在理想角度來講，無規矩不成方圓，因為不看說明書，冒險做出超綱危險的行為，最終導致意外發生，這本就是自身問題。不過出于人道主義，正如秋野地聲明里說的那樣，可以適當提供一定支持。但我們要明白一個道理，不是誰鬧誰有理，也不是誰死誰有理。

在此我還是想說句，那些倡導因自身操作不當所造成的損失，來讓生產者來承擔的人，都是非蠢既壞。

 

而正是這部分人群，總能牽著很多不明真相的網友鼻子走，心善的本性讓他們不由地為受難者發聲，站在道德制高點抨擊他們認為的所有不公，仿佛這樣就能彰顯出自己靈魂的純潔和偉大，殊不知這樣古道熱腸很容易成為有心人刺向無辜者的利箭。

這也是車圈“醫鬧”輿論戰的主要手段，甭管誰對誰錯，先以受害者角度先發制人，通過網友們的同情來向事件利最具影響力的品牌企業發難。業內某公關朋友曾調侃稱：“現在突發事件太多了，很多品牌都是人在家中坐，禍從天上來，著急忙慌地調查取證后才發現，這事兒和自己好像沒啥關系。”

 

好人就該被人拿槍指著嗎？車企有錢不假，但它該為和自己無關的意外事故買單嗎？這時可能又有圣母網友勸告了，人家出事兒那么慘了，你多少出點表示表示嘛。這個口子開不得，一旦開了后續想堵都堵不上，車企每年賣出幾十萬數百萬輛的新車，如果因為車主操作不當出現問題，是不是車企都得拿出態度表示表示？怕是不知道每年因為交通事故死亡的人數都破萬吧，真這么搞，車企就真成搞慈善的了，一次買賣終身買單。

 

這種有無責任都圈車企的行為，在某種程度上加劇了用戶和車企間的溝通難度，彼此信任感的破裂，也使得真正需要幫助的用戶，在尋求幫助和維權道路上變得更加困難。

同樣，車圈“醫鬧”背后，尤其是能掀起全網大規模熱議的，十有八九背后都有神秘推手的，所以有時候大家真沒必要同情心泛濫，看到不公就要伸張正義，在化身鍵盤俠之前，煩請甄別下這次事件是否真相就是如此，是否有相關通告公告之類的證明。不要讓自己的一腔熱血最后成為幫兇。