“好看、好用、好玩、好聽、好聰明”，短短11個字就能形容長城全新一代座艙系統(tǒng)Coffee OS 3，真的這么簡單嗎？其實說是也是，說不簡單，它也的確不簡單！不信咱們一起去看看吧......
眾所周知，在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的當下，無論是造車新勢力，亦或者傳統(tǒng)車企，無不將汽車智能化作為重要研發(fā)方向，相比主攻科技造車的新勢力品牌，傳統(tǒng)車企在智能化方面或許有些滯后，但擁有龐大產(chǎn)品背書和資金加持的傳統(tǒng)車企更容易反超新勢力，尤其是在看完長城汽車舉辦Coffee OS 3智慧空間首個百人車內(nèi)技術(shù)分享會之后，你會發(fā)現(xiàn)如今的傳統(tǒng)車企也很“卷”。
正如上文所言，長城全新一代座艙系統(tǒng)Coffee OS 3（以下簡稱：全新Coffee OS 3）有著好看、好用、好玩、好聽、好聰明共“五好”特質(zhì)，從字面上我們就不難發(fā)現(xiàn)其圍繞的都是駕乘者所設計，畢竟座艙系統(tǒng)嘛，肯定是要為人們出行服務的，這也恰恰反映出長城汽車一直在觀察用戶實際用車訴求，并依托創(chuàng)新精神，為駕乘者提供愉快、便利且安全的出行體驗。
“好看”讓出行賞心悅目，簡單來說就是屏幕采用全新設計，從“東方既白”“玄青”兩種主題色，到以祁連山為主元素設計了默認桌面，再到源于頂級攝影師和團隊AI生圖所提供的炫彩壁紙，再加上行業(yè)首個針對車載的定制中文字體“長城黑體”，讓屏幕界面能夠給人們帶來舒適的視覺享受。
另外，想要實現(xiàn)真正意義的賞心悅目，同樣離不開硬件的加持，全新Coffee OS 3前排將使用7mm超窄邊框，9.5mm的LCD屏幕，分辨率可達2.5K，后排則使用14.3mm超薄量產(chǎn)翻轉(zhuǎn)屏，分辨率更是達到了3K的超視網(wǎng)膜級別，并且還可以通過零風險調(diào)光，減少頻閃引起視疲勞。
“好用”讓操作更便捷，這主要是操作系統(tǒng)流暢度的體現(xiàn)，那此次發(fā)布的全新Coffee OS 3，它的CPU算力被提升了2.1倍， GPU算力提升2.8倍，NPU算力提升6.7倍，內(nèi)存提升1倍，在這些成倍提升的前提下，該系統(tǒng)無論是在觸控反應、界面切換流暢性、開關(guān)APP的速度，以及語音交互方面都能得到有效提升。
舉個簡單例子，我們出行經(jīng)常用到地圖導航，那全新Coffee OS可以聯(lián)動車控、能量管理、天氣等功能，實現(xiàn)停車、行車、補能、洗車、維修等不同場景的車模桌面，為用戶提供不同場景的一鍵觸達的車控開關(guān)，而且還可以通過3D引擎渲染還原真實天氣效果和光效，提供更真實的座艙沉浸體驗。值得一提的是，該系統(tǒng)不僅提供豐富的APP功能之外，居然還集成 HiCar、ICCOA、榮耀車聯(lián)等多個手車互聯(lián)平臺，及DLNA投屏功能，實現(xiàn)了“手車互聯(lián)全生態(tài)”覆蓋，其適配華為、小米、紅米、OPPO、vivo、realme、IQOO、一加 8大手機品牌，涵蓋95%國產(chǎn)手機品牌，做到真實意義上的車機互聯(lián)。
“好玩”讓個性化豐富出行場景，這主要體現(xiàn)在該系統(tǒng)能讓你用最少的話來完成相應的操作指令，就比如指著車窗或天窗，你只需說“打開這個”就能完成，官方名曰車空間微動手勢交互技術(shù) Coffee Air Touch。還有就是后排娛樂屏微動手勢交互，如果你對理想MEGA有了解就能知道，這個功能就是給后排乘員提供“隔空觸摸”能力，有點像X-BOX里面那個體感游戲。
“好聽”讓聲音帶你身臨其境，這個升級很好理解，即依托長城自研的7.1.4全景聲音響系統(tǒng)，結(jié)合聲學算法，Coffee AI Sound可以將影院級的音響效果直接搬到了車上，讓人們除了能聽到常規(guī)前后左右的環(huán)繞聲，還以聽到來自頭頂?shù)?ldquo;天空音”，從而大大增強了看電影、玩游戲時候的視聽效果。
“好聰明”讓車更懂你，同樣這個從字面上也好理解，畢竟上面也提到了這輛車在CPU算力、GPU算力、NPU算力都有很大提升，那么在實際使用過程中，它能讓車輛明白你的意思，加之全車6音區(qū)，可以讓每位乘客都可以獨立完成相關(guān)功能開啟與使用。
寫到最后：
不得不說，長城這套全新一代座艙系統(tǒng)Coffee OS 3確實從硬件、軟件層面有著較大提升，在這樣的提升之下能夠給予駕乘者更輕松、愉快出行環(huán)境。此外，當面對當下造車新勢力品牌技術(shù)競爭時，有著這套系統(tǒng)，長城汽車也有著與之一較高下的底氣。只不過，系統(tǒng)再好也只是車輛制造的一部分，真正落到量產(chǎn)車使用上，它又會怎樣呢？所以，我們不妨等等計劃今年三季度首次搭載該系統(tǒng)的魏派藍山智駕版上市之后，看看實際使用效果能否與現(xiàn)在說的一致。