新能源汽車圈子里，最奇怪的是哪家廠商？

非華為莫屬。到目前為止，華為還沒有造成，但卻通過“鴻蒙智行”，進入了一個又一個的細分市場。

 

近日，華為與北汽合作打造的享界S9爆出了更多的街拍實車圖，預計將會在8月份正式上市，那么這款車上市之后，會取得什么樣的成績呢？

享界S9，是一款什么樣的車？

享界S9是鴻蒙智行首款行政級豪華旗艦轎車，預售價為45-55萬元，那么這是一款什么樣的車呢？

 

外觀上來看，享界S9與鴻蒙智行其它車型有一定的繼承關系，大燈、前臉造型都是人們比較熟悉的風格，與問界M9、智界S7都比較接近。

 

華為并不是一個獨立的汽車品牌，但鴻蒙智行旗下車型的風格卻越來越統一，這是出于什么樣的考慮，外界不得而知，不過這些車型的顏值的確達到了比較高的水平。

 

新車定位于中大型轎車，車身長度為5160mm，軸距則達到了3050mm，空間方面的表現還是不錯的，龐大的車身也帶來了更強的商務氣息。在氣場上，享界S9并不輸給同價位的BBA中大型轎車。

 

享界S9的內飾設計并沒有公布，從此前的諜照上可以看出，這款車采用了全觸控化設計，采用大尺寸中控屏，前排手機無線充電等功能也沒有缺席。

 

與此同時，享界S9的后排還可以看到車載冰箱、后排遮陽簾、中央扶手觸控屏，預計還會提供投影裝置以及MagLink接口。有了這些設備之后，享界S9將為高端用戶提供比較好用的在線辦公功能。當然，零重力座椅、Nappa真皮座椅也會在這款車上出現，作為一款50萬級別的中大型轎車，享界S9在舒適度方面不會讓用戶失望。

 

動力方面，享界S9搭載華為提供的動力系統，單電機版本最大功率為227kW，雙電機版本最大功率為385kW，CLTC工況下續航里程為665km、672km、721km、816km，在很大程度上緩解了用戶的續航焦慮。

 

從目前公布的信息來看，享界S9的性能已經達到了同級別車型一流水平。不過，如果只有這些東西，享界S9是很難在市場上立足的。享界S9要想取得突破，還是要靠鴻蒙智行所提供的華為N件套。

華為會帶來什么？

鴻蒙智行旗下車型，有賽力斯、奇瑞、北汽等多個合作伙伴，這些廠商也能夠為鴻蒙智行提供幫助，但從客觀角度來說，這些車型的賣點基本都來自華為，享界S9自然也不例外。

 

享界S9預計在8月份上市，與問界M9相比，這款車最有可能提升的地方，在于智能駕駛輔助系統。4月份的北京車展期間，華為發布了ADS 3.0高階智能駕駛輔助系統，按照華為的進度，8月份這套系統有可能在享界S9上出現。

 

ADS 3.0系統預計不會提供特殊的輔助駕駛功能，但它會讓現有的輔助功能更好用，精度更高，安全性也會進一步提升。享界S9與問界M9一樣，主要面向高端用戶，因此它所搭載的ADS 3.0系統會有特殊的吸引力。

 

與此同時，享界S9預計還會搭載鴻蒙4.0智能座艙。根據市場傳言，華為的鴻蒙4.0系統可能在下半年徹底與安卓劃清界限，預計會提供一些新的功能，這些功能會不會在享界S9有所體現，還是比較值得期待的。

誰是競爭對手？

享界S9預售價為45-55萬元，從問界M9的經驗來看，這款車的高配車型應該更加吸引人，主力車型售價可能在50萬元以上。這種級別的國產車并不多，那么誰是它的競爭對手呢？

 

目前市場上新能源中大型轎車非常多，僅僅是在售車型就超過了30款。不過在國產新能源車型中，真正能在價格上與享界S9對上的，只有蔚來ET7等少數幾款。在智能座艙、智能駕駛等方面，蔚來ET7顯然達不到享界S9的水平，但它的換電模式會對消費者產生特殊的吸引力。

 

實際上，現階段享界S9打擊的并不是國產新能源，而是奔馳、寶馬、奧迪推出的那些中大型轎車。這些轎車屬于典型的低配高價，部分車型甚至把360度全景影像當成高端配置來宣傳，享界S9上市，搶的就是這部分傳統車型的市場。

 

不過享界S9也并非可以高枕無憂，它是一款純電動車型，而此前鴻蒙智行旗下比較成功的車型，例如問界M7、問界M9均靠增程式電動成名。純電動系統用車成本更低，但存在續航焦慮，能否得到高端用戶的認可還是個未知數。

小結：實際上，鴻蒙智行旗下車型最大的問題不在車輛本身，而在于華為切入汽車市場的模式，鴻蒙智行最終會不會變成華為牌汽車還很難說，這會影響到華為與合作伙伴的關系。不過，享界S9的整體性能的確不錯，如果你有足夠的預算，又是華為的粉絲，那么選擇這款車也是可以的。