冬季，對于新能源汽車來說，是一個考驗續航能力的季節。尤其在15萬左右的價格區間，代步通勤、家庭出行是主要用車場景，續航能力會很大程度影響出行體驗。低溫不僅影響電池的化學活性，還增加了車內供暖的能耗，雙重壓力下，電動車的續航能力備受考驗。然而，總有一些車型能夠在這個季節中脫穎而出，展現出卓越的續航表現。
不論混動還是純電，續航是關鍵
在當前汽車市場中，15萬級別的新能源轎車無疑是一個競爭異常激烈的領域，同時購車用戶也都以通勤代步、家庭出行等場景為主。在冬季用車，更長的純電續航無疑能在降低用車成本的同時，減少充電頻率。起源A07、比亞迪海豹、深藍SL03、零跑C01等車型便是其中的佼佼者，它們不僅在新能源領域中占有一席之地，而且幾乎都在混動和純電動領域有所布局，以滿足不同消費者的需求。
對于選擇新能源車型的消費者而言，能耗成本是他們在購車時考慮的首要因素之一。與傳統燃油車相比，新能源車型的用車成本更低，尤其是在能源消耗和維護保養方面。而對于混動車型來說，大部分用戶購買的初衷是希望在長途旅行中解決續航焦慮。但由于大部分時間都是在城市環境中使用，因此更長的純電續航能力成為了降低能耗成本、提升用車體驗的關鍵因素。
在這一背景下，零跑C01增程版的純電續航能力在同級別車型中脫穎而出。零跑C01增程版搭載了零跑汽車自主研發的貫穿式大模組電池包，其中43.7kWh的大電池版本在CLTC工況下的純電續航里程最高可達316公里，這一數據在同級別車型中處于前列地位，為消費者提供了更多的選擇和優勢。作為對比，起源A07增程版的CLTC純電續航最高為230公里，比亞迪海豹、深藍SL03的混動版車型純電續航則分別為121公里（NEDC）、220公里（CLTC），可以看到零跑C01增程版的純電續航里程更長。
更長的純電續航里程不僅意味著增程車型能夠提供更接近純電動車的駕駛體驗，而且在長途出行時，消費者也無需擔心續航問題，從而減輕了續航焦慮。在日常使用中，更長的純電續航能力還能減少充電的頻率，使得用戶的出行更加便捷和靈活。
總的來說，零跑C01增程版憑借其出色的純電續航能力，在15萬級新能源轎車市場中占據了競爭優勢。不僅滿足了消費者對于低能耗成本的需求，而且在提升用車體驗方面也做出了積極的貢獻。隨著新能源技術的不斷進步和消費者對環保出行理念的日益重視，這一細分市場的競爭將更加激烈，而零跑C01增程版憑借出色的純電續航能力，有望在未來的市場競爭中占據一席之地。
經得住環境考驗，才是真·續航
當然，零跑C01在續航方面的表現不僅僅體現在數字上，更在實際使用體驗中得到了充分的體現。尤其是在冬季，零跑C01通過一系列先進技術確保了電池在低溫環境下的性能，從而保持了出色的純電續航能力。
之前有其他媒體實測過零跑C01增程版車型的純電續航，CLTC工況下316公里的純電續航，實際測試結果卻高達371公里，妥妥的“反向虛標”。
零跑C01作為一款全域自研的智能電動車，在續航能力上的出色表現源于多方面技術創新和精細調校的結果。首先，零跑C01采用的智能能量回收系統和精準的能量預測算法，是續航能力提升的關鍵因素之一。這些系統能夠根據駕駛員的駕駛習慣和實時路況，智能地調整能量管理策略，優化電池的SOC范圍及功率輸出，從而提供更為智能的充電策略。這種智能化的能量管理不僅提升了電池系統的壽命和安全性，還有效延長了電池的續航能力，使得零跑C01在日常使用中更加經濟、環保。
其次，零跑C01搭載的零跑AI BMS大數據智能電池管理系統，是電池管理方面的另一大亮點。這套系統能夠實時在線檢測電池狀態，通過自適應熱管理優化、充電策略和能量管理優化，進一步提升電池系統的壽命和安全性。特別是在冬季低溫環境下，零跑AI BMS大數據智能電池管理系統能夠利用云端大數據實時監控電池狀態，實現電池與車主之間的信息互通，將電池的狀態實時反饋給車主，確保電池在低溫環境下的性能，從而保障了車輛在寒冷天氣中的可靠性和續航能力。
此外，零跑C01采用的CTC電池底盤一體化技術相比傳統方案能夠帶來更好的氣密性，從而提升電池保溫性能。CTC技術通過車身為動力電池保溫，降低動力電池溫控系統的能量損耗，為用戶帶來更長的冬季續航表現。這種設計不僅提升了整車的續航表現，還進一步提升了用戶的使用體驗。
最后，零跑C01的電池保溫技術確保了在低溫環境下電池的快速充電能力。通過一體式冷熱管理系統，這套系統可對電池進行加熱及降溫，增強電池系統的環境適應性和工況適應性，確保電池可以在-30~50℃的溫度下正常工作，使得零跑C01即使在極端氣候條件下也能保持出色的性能，進一步提升了用戶的使用體驗。
銷量、財報雙豐收，零跑走上長期主義之路
低溫環境中出色的續航表現源自全方位的技術保障，而零跑汽車能堅持、投入全域自研，離不開公司的穩定發展。
在競爭激烈的新能源汽車市場中，零跑汽車已經實現了連續多個月的銷量穩步增長。2024年10月，零跑交付了38177輛新車，同比增長了109.7%，連續五個月創下新高。這些數據不僅展現了零跑汽車產品的市場認可度，也顯示了消費者對零跑汽車品牌的信任和支持。零跑汽車的這一成績，是在新能源汽車市場快速增長和消費者需求日益多樣化的背景下取得的，顯示了其在產品創新和市場拓展方面的卓越能力。
得益于產品交付量的顯著增長及產品銷售結構的優化，零跑汽車也交出了一份足夠漂亮的財報。官方公布的數據顯示，零跑汽車在營收和利潤均實現了同比增長，其中第三季度實現了98.6億元人民幣的營收，環比增長83.9%，同比增長74.3%，創下了單季度營收的新高。
相比應收，零跑汽車在毛利率方面的提升顯得更為重要。第三季度，零跑汽車毛利率為8.1%，而2024年1-9月的平均毛利率為4.8%，這一持續改善的毛利率，表明零跑汽車在成本控制和盈利能力上取得了顯著的進步。
之所以能夠更好地控制成本，離不開零跑一直以來所堅持的全域自研戰略。相比于其他依賴重資產、大規模投入和長供應鏈的汽車制造商，零跑汽車通過自研戰略獲得了至少60%的成本控制權。這種成本控制能力不僅使零跑汽車在核心技術領域保持了自主性，減少了對外部供應商的依賴，還增強了其產品的市場競爭力，通過差異化戰略脫穎而出。
以零跑汽車基于全域自研C平臺開發的車型為例，這些車型為零跑貢獻了高達80%的銷量份額，同時平臺化的策略不僅有助于降低研發和生產成本，還使得零跑汽車能夠更有效地滿足市場需求，實現規模經濟，進一步鞏固在新能源汽車領域的地位。通過這種自研平臺的廣泛應用，零跑汽車在成本效益和市場競爭力上都獲得了顯著的優勢。
近年來，零跑汽車在研發方面的投入也在持續增長，2024年上半年研發開支同比增長48.4%至12.21億元人民幣。這一增長近五成的研發投入足以體現零跑汽車對于技術創新的重視，以及其躋身新能源第一梯隊的決心。
此外，零跑汽車正考慮在南美、澳洲等其他海外市場布局，以實現銷量加速和提前盈利。這一全球市場的擴張策略，進一步證明了零跑汽車在全球市場上的競爭力和財務健康，為其未來的發展提供了堅實的基礎。零跑汽車的這一全球布局，不僅有助于其進一步拓展市場份額，也為公司帶來了更多的增長機會和市場潛力。
值得一提的是，零跑汽車第三季度經營性現金流入凈額達到了19.6億元人民幣，自由現金達到了13.2億元人民幣，而在手資金充裕達到了187億元人民幣，這為零跑汽車在未來的研發投入和市場擴張提供了強有力的支持。隨著新能源汽車市場的持續增長和技術創新的不斷推進，零跑汽車有望在未來實現更大的突破和發展。
結語
在冬季低溫環境中，零跑C01憑借智能能量回收系統、能量預測算法、電池管理系統和CTC電池底盤一體化技術，共同確保了車輛在低溫環境下的性能和可靠性，實現了夠長、夠耐用的純電續航，成為15萬級新能源轎車中的優質出行搭子。同時零跑汽車也連續數月實現了穩步增長，市場規模、財務狀況也都穩中有進，堪稱造車新勢力中的穩固之選。不論你是代步通勤還是自駕出行，零跑C01都是個不錯的選擇。