聚焦·產經
中國恢復安世半導體芯片出口
11月9日，中國政府證實，已采取措施對合規的安世半導體民用芯片出口予以豁免，同時敦促歐盟在解決安世半導體爭端上進一步加大工作力度，促使荷方盡快撤銷相關管制措施，糾正錯誤做法，保障安世半導體相關產品正常供應。
歐盟專員：歐盟必須保護汽車業免受中國競爭對手的沖擊
歐盟負責汽車行業的專員StéphaneSéjourné在一份采訪中表示，歐盟需要保護自身汽車產業免受中國競爭對手的沖擊，包括重新評估其2035年針對新車和輕型商用車的零排放目標。此外，歐盟還應考慮出口市場多元化，并制定新的規則以保障歐洲本土的汽車生產。他警告稱，“如果不采取干預措施，未來十年歐洲生產和銷售的汽車規模將會從1300萬輛下降到900萬輛。”
印度10月車市整體零售量同比增40%
印度汽車經銷商協會聯合會的數據顯示，今年10月份，印度整體汽車零售量同比增長超過40%，環比也增長一倍多，達到400多萬輛。其中，兩輪車的銷量引領了增長，同比增幅超過50%，達到300多萬輛。小型汽車和SUV等乘用車銷量增長超過11%，達到55.7萬輛。
聚焦·傳統車企新動向
本田汽車第二財季利潤下降25%
日前，本田汽車公布，第二財季（7月至9月）其營業利潤為1,940億日元（合12.9億美元），較去年同期的2,579億日元下跌了25%，主要原因是美國進口關稅影響和與電動汽車相關的一次性成本的沖擊；營業利潤率也從去年同期的4.8%降至3.7%。
本田汽車下調全年利潤預期
由于預計關鍵半導體零部件的短缺會影響生產，本田汽車大幅下調了年度利潤預期。該公司現在預計，在截至2026年3月的財年中，其營業利潤將為5,500億日元（約合36億美元）。這低于其此前預測的7,000億日元，也低于分析師預期的8,690億日元。
豐田因電動汽車需求放緩再次推遲電池工廠建設
豐田汽車再次推遲了在日本福岡縣建設電動汽車電池工廠的計劃，選擇在未來一年內重新評估和調整該項目，以應對電動汽車需求放緩的形勢。據悉，該計劃不會被取消，但生產啟動時間將從原計劃的2028年推遲。工廠一部分計劃產能還可能會轉向生產車輛或零部件。
大眾：車企正在獲得安世半導體的芯片供應
大眾汽車中國區負責人表示，在經歷供應中斷后，半導體制造商安世半導體已經開始恢復部分初步的出口，汽車制造商已經收到首批芯片交付。
本田汽車在美國召回40.6萬輛車
美國國家公路交通安全管理局日前表示，本田汽車將在美國召回406,290輛汽車，原因是車輛制造缺陷可能導致鋁合金車輪脫落。此次召回涉及2016年至2021年款的部分思域車型，這些車輛都搭載了18英寸鋁合金輪轂。召回后經銷商將檢查車輪，并在必要時免費更換輪轂和車輪。
聚焦·智能化
馬斯克：特斯拉FSD將于2026年初在中國獲全面批準
特斯拉CEO馬斯克在該公司年度股東大會上表示，他預計中國監管機構將于明年初全面批準特斯拉的高級駕駛輔助系統，該系統在功能上與美國市場的特斯拉“全自動駕駛”（FSD）套件類似。馬斯克稱：“我們在中國已獲得部分批準，在明年2月或3月左右有望獲得全面批準。”
特斯拉第三代人形機器人生產線將于2026年建成投產
日前，特斯拉宣布，其人形機器人的試生產產線已經在弗里蒙特工廠開始運行，規模更大的第三代人形機器人的生產線將于2026年建成投產。目前該公司也正在工廠及特斯拉辦公場所測試各類使用場景，機器人規模化生產后，預計每臺成本將控制在2萬美元以內。
特斯拉股東未批準對馬斯克旗下xAI的投資
特斯拉日前在向監管機構提交的文件中披露，特斯拉股東關于授權董事會投資xAI的提案未獲通過，這給特斯拉入股馬斯克旗下人工智能初創公司蒙上了不確定性。不過，由于這是一個咨詢性提案，董事會將根據股東支持的程度考慮下一步如何推進。
聚焦·電動化
Rivian擬在未來十年向CEO提供價值高達46億美元的薪酬
美國電動汽車制造商Rivian表示，將向首席執行官提供一項價值最高可達46億美元、為期十年的薪酬計劃，這一薪酬結構與特斯拉為CEO埃隆·馬斯克設立的創紀錄薪酬方案類似，并與新的盈利目標和股價里程碑掛鉤。此舉顯示出，特斯拉為馬斯克制定的薪酬方案可能會成為那些尋求快速增長的公司的范本。
聚焦·供應鏈
AumovioCEO：公司在安世半導體芯片供應危機中獲得出口豁免
德國汽車零部件供應商Aumovio的首席執行官日前表示，該公司已申請并獲得中國關于安世半導體芯片的出口豁免，可緩解供應鏈面臨的壓力。
OPmobility官宣新首席執行官
OPmobility宣布，經董事會一致通過決議，自2025年11月7日起正式任命FélicieBurelle女士擔任集團首席執行官。原首席執行官LaurentFavre因個人原因離職。