眾所周知，現(xiàn)如今我國(guó)自主新能源車型無論是產(chǎn)銷量還是知名度與號(hào)召力方面，放在全球汽車市場(chǎng)，那也是首屈一指的存在。而探索其中緣由，固然與各大自主車企在新能源研發(fā)技術(shù)層面的不懈努力有關(guān)；但最為重要的，恐怕還得是國(guó)產(chǎn)新能源車型摸索出了最為適應(yīng)當(dāng)下年輕化汽車消費(fèi)市場(chǎng)的獨(dú)特道路。畢竟，現(xiàn)如今的不少國(guó)產(chǎn)新能源車，僅需油車時(shí)代四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格，就能買到擁有媲美油車時(shí)代六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能的同時(shí)，又有著卓越的顏值和曾經(jīng)燃油性能轎跑所不具備的尖端智能化屬性，怎么看都算是很香的吧？
就像小米汽車，雖然只能算是國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力品牌“初出茅廬”的角色，今年初推出的首款純電轎跑SU7之所以能實(shí)現(xiàn)火爆態(tài)勢(shì)；不也是因?yàn)榇虺隽?ldquo;年輕人第一臺(tái)轎跑”的主旨嗎？當(dāng)然啦，固然小米SU7自身產(chǎn)品力不俗，且定價(jià)區(qū)間也不算拉低性價(jià)比；只不過，與大多數(shù)國(guó)產(chǎn)同類型產(chǎn)品一樣，其20萬-30萬元的定價(jià)區(qū)間，對(duì)于大多數(shù)年輕消費(fèi)者而言，恐怕仍舊不是輕易能拿下的。好在，伴隨著國(guó)產(chǎn)新能源轎跑競(jìng)爭(zhēng)的持續(xù)深入；本就善于打造年輕化市場(chǎng)需求，且現(xiàn)階段已經(jīng)身處國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力品牌“三巨頭”之一的小鵬，便即將帶來這么一款真正意義上的“年輕人第一臺(tái)轎跑”！而這款新車，便是小鵬MONA M03！那么，為什么說小鵬MONA M03才是真正意義上的“年輕人的首臺(tái)轎跑”呢？借由該車最快有望在第三季度正式上市；下面，就讓我們圍繞這款新車，來先行進(jìn)行一番預(yù)熱吧。
作為一款主打年輕化汽車消費(fèi)者的轎跑，首先不得不提到的，自然是它的顏值表現(xiàn)了。雖然小鵬MONA M03尚未正式發(fā)布，但依照官圖、官方資料以及申報(bào)圖不難看出，基于品牌最新“Smart Design AI量化美學(xué)”設(shè)計(jì)語言打造的小鵬MONA M03，其顏值表現(xiàn)相較于小米SU7，基本是有過之而無不及的。它的前臉不僅有著轎跑固有的俯沖式車頭樣式，前大燈還采用了“010”分體式三維空間設(shè)計(jì)的星芒燈組，并內(nèi)置了超過300顆LED燈珠；使其配合尾部大燈，在點(diǎn)亮?xí)r，既能營(yíng)造出設(shè)計(jì)整體性，更能彰顯足夠驚艷的超強(qiáng)辨識(shí)度特點(diǎn)。甚至于，它還越級(jí)配備了超跑同款的全融合主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，不僅可以根據(jù)車速智能調(diào)節(jié)開閉，平衡風(fēng)阻優(yōu)化和冷卻電機(jī)的需求，還能降低風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步提升駕駛性能。
就連在車身側(cè)面部分，簡(jiǎn)約大氣的身形結(jié)構(gòu)，搭配大溜背、后掀背以及從前翼子板一直延伸到尾燈處的上腰線等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，不僅能強(qiáng)化其運(yùn)動(dòng)氛圍；還能與星耀藍(lán)、星瀚米全新配色方案，將浩瀚宇宙的遐想之光與汽車工業(yè)設(shè)計(jì)完美結(jié)合，并在不同光源下呈現(xiàn)出不同色感，展現(xiàn)非凡氣場(chǎng)。與此同時(shí)，雖然小鵬MONA M03只是一款緊湊型定位的產(chǎn)品，但其4780/1896/1445mm的車身三圍以及2815mm的軸距，僅從尺寸參數(shù)上看，完全能媲美B級(jí)車的尺寸。并且，得益于精心調(diào)校，小鵬MONA M03還實(shí)現(xiàn)了3.31的長(zhǎng)高比和1.31的寬高比，全面超越了運(yùn)動(dòng)轎跑的黃金比例；并得以營(yíng)造出極致低趴的運(yùn)動(dòng)氛圍，帶來了寬車體、低重心的視覺效果；甚至于，它的風(fēng)阻系數(shù)還低至0.1925Cd！
較為可惜的是，同樣礙于其尚未發(fā)布的原因，使得現(xiàn)階段我們尚無法得知其內(nèi)飾的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。不過，依照先前網(wǎng)友曝光的內(nèi)飾諜照顯示，小鵬MONA M03仍將采用現(xiàn)階段較為主流的簡(jiǎn)約布局，并在大部分功能按鍵集成到了中控懸浮式大屏之中。此外，依照其小鵬旗下年度重磅新車的身份以及主打的AI智駕來看，相信端到端大模型的高階AI智能駕駛輔助系統(tǒng)、AI天璣系統(tǒng)必然是不會(huì)缺席了，且還將提供AI小P、AI代駕、AI泊車等功能。
空間方面，畢竟擁有著媲美B級(jí)車的尺寸，且還是掀背布局，這讓其即便只是緊湊型轎車的定位，單論內(nèi)部空間的充裕性，顯然能為其帶來十足的競(jìng)爭(zhēng)力。況且，依照小鵬以往打造高端新勢(shì)力轎車的屬性和效果來看，它的舒適性表現(xiàn)必然也會(huì)是水準(zhǔn)之上的存在。
至于動(dòng)力方面，目前官方同樣沒有給出詳盡信息，可依照申報(bào)信息顯示，小鵬MONA M03會(huì)搭載后置單電機(jī)，并分為160kW（218馬力）、140kW（190馬力）高低功率兩個(gè)版本。與之相匹配的是來自比亞迪南寧弗迪電池有限公司提供的磷酸鐵鋰電池組，且申報(bào)的純電續(xù)航里程可超過500km。
最后要說的是，即便現(xiàn)如今關(guān)于小鵬MONA M03的信息有限，可僅從其顏值表現(xiàn)、尺寸編排以及AI智能化定位等已知消息來看，“賬面實(shí)力”顯然算是水準(zhǔn)之上。而最為關(guān)鍵的是，小鵬MONA M03還給出了主要競(jìng)爭(zhēng)10萬-15萬級(jí)車型市場(chǎng)的準(zhǔn)確消息；這也意味著單以“年輕人第一臺(tái)轎跑”這個(gè)論點(diǎn)而言，未來大概率只賣十萬出頭的小鵬MONA M03，難道不比小米SU7來得更香嗎？